La vidéo qui illustre les tests rigoureux nécessaires à la certification de nos casques EN 966
Dans l'UE, en Suisse et au Royaume-Uni, l'utilisation d'un casque homologué est recommandée pour chaque sport.
Chaque sport a ses propres caractéristiques et le casque correspondant est donc spécifiquement adapté aux exigences.
Dans le cas des casques de deltaplane, de parapente et d'ULM, les tests sont particulièrement sévères et font partie de la législation respective EN 966.
Chaque modèle de casque est testé séparément, comme vous pouvez le voir dans la vidéo sur cette page.
En outre, l'ensemble du processus de certification doit être répété pour chaque taille de coque extérieure. Bien que cela puisse sembler excessif, il y a de bonnes raisons à cette exigence.
Pour une coquille extérieure plus petite, pour les tailles 55 à 59, une tête factice d'essai plus petite est utilisée, avec un poids plus faible, tandis que pour une coquille extérieure plus grande, pour les tailles 60 et 61, une tête factice plus grande et plus lourde est utilisée.
Pour cette dernière, le poids plus élevé de la tête signifie que l'énergie à absorber en cas d'impact est plus importante, ce qui nécessite une coque intérieure en polystyrène plus épaisse, avec éventuellement des couches supplémentaires dans la coque extérieure. Le casque plus grand est donc proportionnellement plus lourd, ce qui doit être pris en compte dans la conception des matériaux et l'évaluation de la certification.
Il en va de même pour les casques fabriqués dans différents matériaux. Par exemple, la fibre de verre et la fibre de carbone ont des résistances aux chocs différentes.
En pratique, cela signifie que pour un casque tel que notre nouveau NeroHero, quatre procédures de certification distinctes sont nécessaires, ce qui exige des efforts considérables en termes de ressources.
Mais bien sûr, lorsqu'il s'agit de sécurité, nous ne lésinons pas sur les moyens.
Tous nos casques sont testés et certifiés par CSI, une société agréée par le ministère italien des Transports. Cette certification est valable dans toute l'Europe.
À la fin de chaque page de casque sur ce site, vous trouverez la certification correspondante avec le rapport de test complet.
Depuis 30 ans, nous fabriquons des casques de vol sportif certifiés EN 966.
Nous avons maintenant commencé à fabriquer des casques pour d'autres sports, avec les certifications suivantes :
Le casque offre une protection en réduisant le taux de décélération de la tête lors d'un impact. Ce résultat est obtenu en absorbant l'énergie cinétique. En cas de chocs mineurs, le taux de décélération est réduit simplement par la compression progressive de la couche de rembourrage en polyuréthane la plus interne. En cas de choc plus brutal, la décélération est atténuée par la déformation permanente de la coque intérieure en polystyrène expansé. Lorsque la quantité d'énergie à absorber est beaucoup plus importante, comme lors d'un choc violent, la seule façon d'offrir une protection est la rupture contrôlée de la coque extérieure rigide. En d'autres termes, une coque de casque trop robuste n'offrira pas nécessairement la meilleure protection, et peut au contraire aggraver la situation en augmentant le taux de décélération par l'effet de rebond.
Le principe de la rupture contrôlée détermine le matériau et l'épaisseur optimaux de la coque, de sorte qu'en cas d'impact violent, elle se brise en absorbant le maximum d'énergie cinétique. Ce même principe est utilisé dans l'industrie automobile. En cas de collision, la partie avant ou arrière de la voiture s'effondre progressivement, absorbant l'énergie de l'impact et maintenant intacte la cellule interne de la voiture, protégeant ainsi les passagers. Il est donc normal que la coque extérieure du casque se brise en cas d'impact violent afin d'absorber le choc et d'empêcher sa transmission à la tête. C'est pourquoi, même si cela peut paraître contradictoire, un casque doit être manipulé et utilisé avec beaucoup de précautions. Pendant le stockage, il ne doit pas être exposé à une forte pression, surtout au niveau du protège-menton et des parties latérales, où le casque doit se briser progressivement afin de fournir la protection nécessaire en cas d'impact important. De même, si une forte pression est délibérément exercée sur le casque, le vernis de surface peut se fissurer. Les fissures sur le vernis autour du visage apparaissent généralement lorsque le protège-menton est fortement pressé vers l'arrière. En cas d'impact très violent, le casque DOIT se briser à ces endroits précis !
Le fait qu'un casque de vol libre doive être léger ne vise pas seulement à réduire le poids total du système pilote-bateau. En fait, un casque lourd augmente le risque de blessure au cou lors de l'impact en raison de l'inertie accrue.
Le casque est composé d'une coque extérieure en fibre composite et d'une coque intérieure en mousse écrasable, en polystyrène expansé. La couche la plus interne est constituée d'une doublure confort en polyuréthane expansé et d'un textile respirant et non allergène. Cette partie de la doublure permet d'adapter le casque à différentes tailles (au moyen de sections de doublure remplaçables) et de le rendre plus confortable. Dans certains modèles, elle peut être amovible et lavable. Le casque peut être doté d'aérations pour la ventilation interne et la circulation de l'air. La jugulaire est généralement dotée d'un système d'attache rapide, ainsi que de bandes velcro pour éviter que les extrémités des sangles ne s'écartent. La visière est un élément qui augmente la protection contre l'air froid et la lumière intense du soleil. Elle est fabriquée dans un matériau thermoplastique anti-abrasion ; elle peut également être antibuée. Comme pour les lunettes de soleil de haute qualité, la visière est constituée d'une série de couches de haute technologie et doit donc être traitée avec soin afin d'éviter les rayures. La visière doit être remplacée lorsque la vision est gênée par de petites rayures superficielles.
Une fois que vous avez choisi le casque le mieux adapté, veillez à le porter correctement. Pour des raisons de sécurité, il doit toujours être bien ajusté et la sangle doit être bien serrée. N'oubliez pas que le casque doit être porté en permanence lors de la pratique de votre sport, afin d'exploiter la protection qu'il offre, quel que soit l'impact. S'il est vrai qu'un casque ne peut jamais garantir une protection totale de la tête lorsqu'elle est soumise aux forces produites par n'importe quel type d'impact, ce n'est pas une excuse pour renoncer au port du casque.
Avant d'utiliser le casque, lisez les instructions et suivez les suggestions fournies pour obtenir un ajustement correct. N'utilisez pas le casque sans attacher la sangle. Un casque non attaché tombera lors du premier impact, laissant la tête sans protection en cas d'impacts successifs. Il peut même tomber en vol. Ne fixez pas le casque uniquement à l'aide des bandes Velcro. Le velcro éventuellement présent sur la sangle n'est pas le principal moyen de fixation : il sert uniquement à empêcher le casque de battre au vent. Si vous gardez votre casque dans votre sac harnais, ne vous asseyez pas dessus et veillez à ce qu'il ne soit pas exposé à la pression sous le poids d'autres sacs et sachets.
Pour garantir des performances optimales, ne modifiez jamais votre casque, quelles que soient les circonstances. Le casque peut être sérieusement endommagé par les peintures et les vernis, par tous les types de solvants chimiques et par une chaleur excessive. N'ajoutez donc pas de décoration peinte, ne lavez pas avec de l'essence ou des solvants et ne laissez pas votre casque exposé au soleil. Si le casque est un modèle à visière, changez la visière si la vision n'est pas satisfaisante en raison de rayures superficielles.
Un casque n'a pas une durée de vie fixe. En l'absence de chocs mineurs ou majeurs, un casque continuera à offrir une protection optimale pendant de nombreuses années. Toutefois, il est de bon ton de le remplacer après cinq ans, afin de bénéficier de la protection supplémentaire apportée par les casques de dernière génération. Comme dans tous les domaines, les performances de ces produits ne cessent d'augmenter grâce à la recherche et au développement continus, tels que ceux menés par Icaro 2000. Si le casque subit un impact, qu'il soit mineur ou majeur, il doit être remplacé même s'il n'y a pas de dommages visibles. En effet, la coque interne aura subi une certaine déformation permanente, car elle a absorbé l'impact. De même, si le casque subit un choc brutal - comme une chute d'une table sur un sol dur - des fissures microscopiques peuvent se développer dans la coque externe, réduisant ainsi sa capacité à absorber un impact plus grave à une date ultérieure.
Si vous êtes témoin d'un accident, gardez votre calme. Signalez immédiatement l'accident, si possible en appelant une ambulance (composez le 118 en Italie) ou l'équipe de secours en montagne appropriée. Ne déplacez jamais une personne blessée, sauf si cela est absolument nécessaire en raison d'une situation de plus grand danger. Seul le personnel médical qualifié sait exactement comment traiter les blessures. Si la colonne vertébrale est endommagée, le fait de déplacer la personne blessée peut endommager la moelle épinière et provoquer une paralysie permanente. Si la victime porte un casque, ne l'enlevez pas, mais ouvrez simplement la visière pour faciliter la respiration. Gardez la victime calme et, si possible, couvrez-la. Le choc provoque des frissons et une sensation de froid. Ne donnez pas de boissons alcoolisées à la victime. Endiguer l'écoulement du sang des plaies, en se protégeant les mains avec des gants ou autres, et en les jetant plus tard s'ils ont été souillés par le sang. N'appliquez pas de garrots : si vous placez un garrot dans une mauvaise position, vous risquez d'aggraver la situation. Ne jamais faire monter la victime dans une voiture particulière. Attendez l'ambulance.