Icaro 2000 s'engage constamment à fournir à ses clients des produits d'une qualité toujours plus grande.
Cela signifie de meilleures performances, un plus grand plaisir de voler et une plus grande sécurité.
Bien entendu, l'attitude et le comportement du pilote sont essentiels pour garantir la sécurité.
C'est pourquoi nous encourageons tous les propriétaires d'un delta Icaro 2000 à faire contrôler et réviser leur aile régulièrement (au moins une fois tous les deux ans).
Ce service peut être demandé à votre revendeur Icaro 2000 ou directement à Icaro 2000.
La période d'une fois tous les deux ans est suffisante lorsque le delta a été utilisé correctement. Cela signifie que :
- Transport à l'aide de systèmes appropriés de support et de fixation de l'aile delta emballée
- suivre la procédure correcte de montage et de démontage (surtout en ce qui concerne le traitement correct des fils de contention)
- Respecter les limites structurelles du parapente en vol
- Atterrissage sans contact direct ou violent du planeur avec le sol ou d'autres obstacles.
- Stockage correct du parapente, dans un endroit sec, à l'abri de la lumière du soleil.
Si une ou plusieurs de ces conditions ne sont pas remplies, il peut être nécessaire de réexaminer le planeur avant l'expiration de la période de deux ans. Voici quelques exemples d'événements nécessitant une intervention immédiate :
- Un contact violent du nez avec le sol à l'atterrissage (piqué).
Cela peut provoquer une rupture partielle ou complète du tube du bord d'attaque, même si celui-ci ne heurte pas directement le sol.
Une rupture partielle du tube est difficile à voir sans enlever la voile.
- Un contact violent de la barre de contrôle avec le sol, lors d'un atterrissage en "descente verticale", peut endommager la quille dans la zone où elle est en contact avec les coulisseaux du bloc central de la barre transversale, et déformer le boulon supérieur du cadre en A. Comme dans l'exemple précédent, même si aucun dommage n'est visible (en général, les tubes inférieurs ne se déforment pas ou ne se cassent pas), l'événement peut avoir causé des problèmes structurels.
Dans environ la moitié des opérations d'entretien que nous effectuons sur les deltaplanes, nous découvrons que le boulon supérieur de l'armature en A est tordu.
Cela signifie que, trop souvent, les deltaplanes ne sont pas entretenus suffisamment souvent, et surtout qu'ils ne le sont pas après des atterrissages violents.
En outre, il est important de rappeler que les fils latéraux inférieurs sont constamment sollicités pendant le vol.
Il est essentiel de s'assurer de leur bon état et de les remplacer au moins tous les deux ans ou toutes les 100 heures de vol.
Pour les pilotes de deltaplanes équipés d'un cadre A de compétition, les câbles latéraux inférieurs doivent être remplacés tous les ans ou toutes les 70 heures de vol, compte tenu de leur plus petite section et de leur plus grande rigidité.
Icaro 2000 et ses concessionnaires peuvent fournir des services de maintenance à leurs clients dans la plupart des pays du monde, et ils peuvent expédier des pièces de rechange n'importe où.
Toutefois, si les pièces demandées sont destinées à un delta de plus de dix ans, Icaro 2000 préfère examiner l'ensemble du delta et remplacer les pièces si nécessaire en faisant appel à ses propres techniciens, afin de s'assurer que le delta est conforme aux normes de qualité les plus récentes et de garantir ainsi la sécurité du pilote.
La révision de la norme comprend
- Dépose de la voile
- Examen complet du cadre
- Vérification du profil de toutes les lattes
- Essai de charge de la barre transversale
- Vérification des signes d'oxydation du tube
- Contrôle des boulons et des trous filetés correspondants
- Remplacement des fils latéraux inférieurs (et des fils avant et arrière dans le cas d'un cadre de contrôle de compétition)
- Remontage de l'aile delta
- Vérification des réglages du parapente
- Contrôles finaux
Les prix des services de maintenance périodique standard sont les suivants :
- Laminar avec cadre de contrôle de compétition et RX Bip € 430
- Laminaire et MastR € 390
- Orbiter & RX2 € 350
- Anciens modèles Easy, Relax & Mars € 350
Important :
Si nous constatons que des pièces supplémentaires doivent être remplacées par rapport aux composants remplacés dans le cadre du service d'entretien standard et que leur valeur dépasse 50 euros, nous contacterons le client avant d'effectuer les opérations d'entretien.
A la fin du travail, le client recevra le rapport du service d'entretien détaillant tous les contrôles effectués.
Réparations
Avant d'effectuer une réparation, nous remettons au client un devis détaillé.
Si le deltaplane a plus de 2 ans et que la dernière révision remonte à plus de 2 ans, le deltaplane sera révisé pendant les opérations de réparation.
Dans ce cas, le client ne paiera que le prix des réparations, plus les pièces remplacées.
Essai en vol
Après des réparations importantes, ou si cinq ans se sont écoulés depuis le dernier entretien, nous recommandons un test en vol effectué par l'un de nos pilotes d'essai. Le coût de cet essai est de 85 euros (TVA incluse). La sécurité n'a pas de prix !
Toutes les opérations d'entretien et de réparation sont effectuées sur rendez-vous.
Documentation
Après le service d'entretien, le client reçoit un déclaration de navigabilité pour le deltaplane, qui comprend une liste de toutes les opérations effectuées.
