Icaro 2000 is constantly committed to giving its customers products of ever-increasing quality.
This means better performance, more enjoyment in flying, and greater safety.
Of course, the pilots’ attitude and behaviour are essential in ensuring safety.
For this reason, we encourage all owners of an Icaro 2000 hang glider to have their glider thoroughly checked and serviced regularly (at least once every two years).
This service can be requested from your Icaro 2000 dealer or directly from Icaro 2000.
The period of once every two years is sufficient when the hang glider has been used correctly. This means:
- Transport à l'aide de systèmes appropriés de support et de fixation de l'aile delta emballée
- suivre la procédure correcte de montage et de démontage (surtout en ce qui concerne le traitement correct des fils de contention)
- Respecter les limites structurelles du parapente en vol
- Atterrissage sans contact direct ou violent du planeur avec le sol ou d'autres obstacles.
- Stockage correct du parapente, dans un endroit sec, à l'abri de la lumière du soleil.
Si une ou plusieurs de ces conditions ne sont pas remplies, il peut être nécessaire de réexaminer le planeur avant l'expiration de la période de deux ans. Voici quelques exemples d'événements nécessitant une intervention immédiate :
- A violent contact of the nose with the ground on landing (nose-over).
This may cause the partial or complete fracture of the leading-edge tube even if this does not strike the ground directly.
A partial fracture of the tube is difficult to see without removing the sail.
- Un contact violent de la barre de contrôle avec le sol, lors d'un atterrissage en "descente verticale", peut endommager la quille dans la zone où elle est en contact avec les coulisseaux du bloc central de la barre transversale, et déformer le boulon supérieur du cadre en A. Comme dans l'exemple précédent, même si aucun dommage n'est visible (en général, les tubes inférieurs ne se déforment pas ou ne se cassent pas), l'événement peut avoir causé des problèmes structurels.
Dans environ la moitié des opérations d'entretien que nous effectuons sur les deltaplanes, nous découvrons que le boulon supérieur de l'armature en A est tordu.
Cela signifie que, trop souvent, les deltaplanes ne sont pas entretenus suffisamment souvent, et surtout qu'ils ne le sont pas après des atterrissages violents.
En outre, il est important de rappeler que les fils latéraux inférieurs sont constamment sollicités pendant le vol.
Il est essentiel de s'assurer de leur bon état et de les remplacer au moins tous les deux ans ou toutes les 100 heures de vol.
Pour les pilotes de deltaplanes équipés d'un cadre A de compétition, les câbles latéraux inférieurs doivent être remplacés tous les ans ou toutes les 70 heures de vol, compte tenu de leur plus petite section et de leur plus grande rigidité.
Icaro 2000 et ses concessionnaires peuvent fournir des services de maintenance à leurs clients dans la plupart des pays du monde, et ils peuvent expédier des pièces de rechange n'importe où.
Toutefois, si les pièces demandées sont destinées à un delta de plus de dix ans, Icaro 2000 préfère examiner l'ensemble du delta et remplacer les pièces si nécessaire en faisant appel à ses propres techniciens, afin de s'assurer que le delta est conforme aux normes de qualité les plus récentes et de garantir ainsi la sécurité du pilote.
La révision de la norme comprend
- Dépose de la voile
- Examen complet du cadre
- Vérification du profil de toutes les lattes
- Essai de charge de la barre transversale
- Vérification des signes d'oxydation du tube
- Contrôle des boulons et des trous filetés correspondants
- Remplacement des fils latéraux inférieurs (et des fils avant et arrière dans le cas d'un cadre de contrôle de compétition)
- Remontage de l'aile delta
- Vérification des réglages du parapente
- Contrôles finaux
Les prix des services de maintenance périodique standard sont les suivants :
- Laminar with competition control frame & RX Bip € 430
- Laminaire et MastR € 390
- Orbiter & RX2 € 350
- Old models Easy, Relax & Mars € 350
Important :
Si nous constatons que des pièces supplémentaires doivent être remplacées par rapport aux composants remplacés dans le cadre du service d'entretien standard et que leur valeur dépasse 50 euros, nous contacterons le client avant d'effectuer les opérations d'entretien.
A la fin du travail, le client recevra le rapport du service d'entretien détaillant tous les contrôles effectués.
Réparations
Avant d'effectuer une réparation, nous remettons au client un devis détaillé.
If the hang glider is more than 2 years old and was last serviced more than 2 years ago, the glider will be serviced during the repair operations.
In this case, the customer will pay just the price of the repairs, plus the parts that are replaced.
Essai en vol
After extensive repairs, or if five years have elapsed from the preceding service, we recommend a flight test performed by one of our test pilots. The cost of this is € 85 (inclusive of VAT). Safety is priceless!
Toutes les opérations d'entretien et de réparation sont effectuées sur rendez-vous.
Documentation
Après le service d'entretien, le client reçoit un déclaration de navigabilité pour le deltaplane, qui comprend une liste de toutes les opérations effectuées.
